差距太大?毅力号、祝融号同样都在火星,为何只有祝融号要休眠?

近些年,中国在航天领域进步飞快,已有赶超航天超级强国美国的趋势。天问一号火星探测器发射后,中国便开启了正式探索火星之旅,从2020年7月份发射升空,前往火星轨道,天问一号已经执行任务长达600多天,而在火星上的探测车祝融号也工作了300多天,这么多个日夜工作,给人类传回了很多关键性证据。

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近日,科学通过祝融号传回来的数据研究分析,在地质较为年轻的祝融号着陆区发现了水活动的迹象,这说明火星上可能存在可以利用的水,这个发现让人们对火星的了解再一次加深,尤其是对火星为何会演变成现在这般模样有着重要帮助,随着祝融号不断地传回数据,我们也会掌握到更多的消息,也能早日解开火星隐藏多年的秘密。

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祝融号着陆于火星乌托邦平原南部,而此刻该区域将正式迎来为期6个月的冬季。人类面临冬天都是全副武装,生怕感受到一丝寒冷,虽然祝融号只是机器,没有知觉,但是火星的冬天可不比地球冬天,它会更加危险,尤其是温度。根据探测车传回来的数据,火星白天温度零下20摄氏度,夜晚最低温度为零下100摄氏度。巨大的昼夜温差也说明了火星其实是一个很“糟糕”的星球。

火星环境如此恶劣,那么祝融号要怎么过冬呢?

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根据国家航天局消息称,祝融号将在火星“过冬”,火星自转倾斜角和地球相似,所以也会存在四季,而接下来6个月的时间,火星将进入冬季。火星的冬季环境很恶劣,除了温度变化大之外,火星还会经常刮起沙尘暴,为了应付这个情况,祝融号会在能源降到到一定程度后进入休眠状态,等待冬天过去了,环境有所改变后,在醒过来,恢复工作。

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而同样位于火星的另一辆探测车毅力号又该如何应对冬季呢?其实,毅力号根本不需要进入休眠,它能够自如地面对火星的冬季,在这一点上强于祝融号。而且毅力号设备特殊,能够在寒冷环境下和沙尘暴中,稳定执行工作。

毅力号与祝融号同样都在火星,但为何只有祝融号需要冬眠呢?

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原因也很简单,因为两者所采用的动力电池不同,毅力号采用核动力电池,而祝融号采用的是太阳能电池。所以在火星冬季来临之后,祝融号难以补充能量,所以进入休眠期,保存能量是最好的选择。而毅力号通过核动力,即便在没有阳光的时候也能够正常工作,自然也就不需要休眠了。

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利用太阳能补充能量其实有很多弊端,太阳能充电需要太阳能电池板,而火星本就沙尘暴多,太阳能电池板面很容易就被沙尘覆盖,影响太阳能电池系统,若是无法得到足够多的热量,在如此寒冷的环境下,设备很容易就失去动力,彻底报废。那为何不给祝融号安装核电池呢?

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当然,并不是我们没有这个能力,目前国产核电池虽说不能算顶尖,但是也拿得出手的,如嫦娥三号身上便安装了纯国产的核电池,从使用情况来看,目前是没有任何技术缺陷的。同样,嫦娥四号也是安装了核电池,但不同的是,此次嫦娥四号的核电池是中俄合作的产品,因为嫦娥四号要着陆月球背面,难度更大,国产核电池不能百分百胜任,于是便采购了俄罗斯的核电池。

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不得不说,国产核电池还是有点不足核差距,因此在设计祝融号的时候,为了确保整个任务顺利进行,所以便采用了更加成熟的太阳能技术。很多人说在航天领域上,中国还有很多不足,与美国、俄罗斯的差距还很大,我认为这个想法是对的,但是中国这个差距正在慢慢缩小,相信不久后,中国航天事业就会站在顶峰。

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