飞机发生火灾!122人遭遇惊魂一刻,飞机火灾该如何逃生?

3月21日的东航客机事故,至今令人记忆犹新。飞机上的132条鲜活的生命不幸罹难,令我们举国悲痛。同时,这次事故也引起了我们对航空安全的担忧。

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(图片说明:西藏航空一飞机起火)

没想到,刚过了不到2个月,国内的航班又出新的事故了,一架飞机起火了!

北京时间5月12日早上8时许,西藏航空B-6425飞机TV9833执行重庆-林芝航班。当时,飞机上一共有乘客113名,另有9名机组人员。当时,这架飞机正在重庆江北机场准备起飞,突然,机组人员发现飞机异常中断起飞。随后,飞机偏出了跑道,发动机擦地后起火(据描述有燃油发生了泄漏),情况一度非常危急!

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(图片说明:西藏航空官方回应)

幸运的是,本次事故中并没有发生悲剧。飞机上的122人中,有四十余人在撤离过程中遭遇到了擦伤、扭伤的情况,都是轻伤,并且马上送到了当地医院进行检查,没有更严重的后果出现。

与此同时,机场安全、消防等部门迅速反应,赶到现场,目前明火已经被扑灭。至于本次事故的原因,目前仍然在调查之中。

说真的,经历了3·21空难的悲剧后,我们大家对于航空事故已经快成惊弓之鸟了,真的不想再看到更多类似的事故发生了。尽管这一次没有酿成惨剧,但也足够令人触目惊心了。

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(图片说明:本次事故现场视频)

有人统计了1980-2015年间的75次飞机客舱火灾案例,发现其中坠机导致的客舱火灾达到了37起,占到了飞机火灾的49.3%;第二大原因就是这次西藏航空的空客飞机遭遇的,那就是冲出跑道导致的客舱火灾,一共28起,占到了总数的37.3%;至于客舱内部出现问题导致的火灾仅有7起,占了9.3%;另有3起因为撞山而导致的火灾,占到了4%。

在历史上,飞机发生火灾的事故并不算少——

1985年8月12日,日本航空公司一架波音747飞机因为撞上一处山岗发生火灾,当时飞机上一共有524人,仅4人获救,其余全部罹难,这是世界民航史上单机发生的最严重空难;

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(图片说明:1985年日本的火灾空难)

1993年4月18日,日本花卷机场一架载有77名乘客的飞机在着陆时,由于瞬时风势强大,导致机体摇晃,飞机右主翼倾斜时与地面发生摩擦而起火,所幸乘客及时逃离,仅有26人在逃离时受了轻伤;

2010年8月20日,我国台湾台北的桃园县有一架波音737-800客机在落地后,疑似因燃料外泄导致引擎起火冒烟,甚至发生了爆炸,导致机身断成3截。165名乘客与死神擦肩而过,创造了民航史上的一个奇迹。

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(图片说明:2010年台湾飞机起火事故)

根据ICAO(国际民用航空组织)安全报告和ASN(航空安全网)事故统计显示,在2005-2014年间,每年发生的飞机火灾事故能够占到当年事故总数的8%左右,2013年时这个比例甚至达到了15.56%。另一项数据显示,50%的飞机火灾事故会出现人员死亡的悲剧,并且致死的飞机火灾事故比例呈上升趋势。

由此可见,飞机火灾事故已经成为了一个不容忽视的严重问题,如果不提高警惕,下一次恐怕就不会再这么幸运了。

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在飞机发生火灾的时候,机组人员都会凭借自己的专业知识进行紧急处理,比如灭火、关闭附近电器电源、与地面保持联系沟通、指导乘客避险等。与此同时,他们还会调整飞机上几个油箱内燃油的分布。

那么,对于乘客来说,如果乘坐的飞机发生火灾了,到底该怎么逃生呢?

首先,我们要做到的就是不能慌乱,保持镇定,冷静的头脑是采取正确决策的关键。同时,一定要听从空乘人员的安排和疏导,他们都是专业人员,接受过严格的培训,能够提供最佳的逃生手段。更不能慌乱之中全都躲在飞机的某一端,这会导致飞机失衡,一般距离失火位置4排座位就可以保证安全了。

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其次,不论是本次事故中飞机在起飞前就着火了,还是飞机在飞行过程中失火,都需要确保安全带扣好系紧,防止身体遭受冲击。同时,还要采取防冲击姿势,头贴双膝,双手抱紧双腿;或者两臂伸直交叉抓住前面的座椅靠背,将头低下,有婴儿的则需要用一只手抱住婴儿。不论是哪个动作,两脚都要放平,用力蹬地。

另外,逃生的过程中减少不必要的累赘,尤其是切忌贪恋行李等财物,拖累自己逃生的动作。此外,高跟鞋、丝袜甚至是眼镜、首饰等,也会影响逃生的行动,逃生之前都要摘掉或脱掉。

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(图片说明:飞机火灾现场图片)

着火之后,飞机内可能会出现浓烟。我们知道,在很多火灾中,真正致命的不是大火本身,恰恰是这些浓烟在大火之前就可以置人于死地。在这种情况下,乘客需要尽量放低重心,并且用湿毛巾或者衣物堵住自己的口鼻,防止吸入有毒气体。更不能盲目地大声呼叫、采取不必要的行动,增加自己吸入有毒气体的量。

飞机的安全门打开之后,充气逃生梯会自动膨胀,这是乘客们逃生的关键通道。有的时候乘客和安全门之间被浓烟笼罩,那么就要寻找浓烟背后的光亮处,那里就是安全门。同时也建议大家,登机之后首先要注意自己座位和安全门的位置关系,以防万一。

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(图片说明:从重启逃生梯逃离时的标准动作)

充气逃生梯很脆弱,有可能会被尖锐的物品刺破,这也是需要脱掉高跟鞋或者扔掉其他尖锐物品的重要原因。在本次事故中,据乘客介绍,他们在逃生的过程中,逃生气囊甚至被大火燃爆,以至于后面逃离的乘客不得不选择跳机,以至于有人受伤。

最后,飞机着火后,还有可能随后发生爆炸,并且窗口期可能只有2~3分钟,可以说时间非常紧张。而且,在出飞机后,一定要尽快逃离现场,至少逃到距离飞机100米甚至200米以外的位置。逃跑的时候也要注意,应该逆风逃跑,否则可能会造成二次伤害。

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不管怎么说,这一次没有人在事故中死亡,这对我们来说算是不幸中的万幸了。希望航空事故不要再发生了,我们不想再看到悲剧了!

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