最绝望的死法:隧道成“熔炉”,1000度高温烘烤53小时使39人殒命

人类拥有化天堑为通途的建造能力,我们修建桥梁隧道,跨过险峻的高山和奔腾的湍流,穿过崇山峻岭,让地形地势不再阻碍他方与彼方之间的交流沟通。

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但这些宏伟的工程建设,也难免会因为一时的疏忽,导致事故的发生。在欧洲南部阿尔卑斯山脉下有这样一条为人们带来方便,却又曾在历史上因为人的疏忽带来事故,造成39人死亡的公路隧道。它是哪一条隧道呢?答案就是勃朗峰隧道

勃朗峰隧道是怎样的一条隧道呢?该隧道发生史上最严重的失火事故是怎么一回事呢?勃朗峰隧道失火事故中引发大火的究竟是什么?这场事故事后是怎么处理的呢?让我们一起回忆一下这场震惊世界的勃朗峰隧道大火。堪称最绝望的死法:在1000度的高温下被炙烤53个小时,隧道化作熔炉,39人不幸遇难。

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勃朗峰隧道

勃朗峰隧道位于被称为“大自然的宫殿”的阿尔卑斯山脉的最高峰——勃朗峰山脚下,它是法国和意大利两国之间往来的重要通行隧道,使得原本需要绕行7小时的盘山公路,只需要15分钟的车程便可通行。

勃朗峰隧道长度11.6公里,由意大利和法国在1958年、1959年分别双向开凿修建。勃朗峰隧道的修建体现了两国人民渴望互相交流的共同愿景,也让两国的首都城市——巴黎和罗马之间的距离,缩短了整整220公里

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勃朗峰隧道号称是当时世界最长的公路隧道,它8.6米,平均每天有大约5000多辆车从该隧道通行。勃朗峰隧道尤为受到货车司机的喜爱,因为他们可以告别让人感到厌烦的漫长盘山公路,直接走隧道通行仅仅需要走盘山公路时间的1/28,实在是省时省心。

勃朗峰隧道的安全性十分有保障。作为当时著名的一条穿山公路隧道,每隔150米安装一部紧急电话,一共77部,每600米设置一处防火间,一共18处。在法国、意大利两侧入口各有一组救援队,还有独立的自动化控制室,工作人员在控制室内负责隧道中40台闭路摄像头的路况,一有情况马上汇报。总的来说,勃朗峰隧道的安全性在全世界都可以达到靠前的排名。

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突发大火,百密一疏

原本以为凭借完善的安全设施和监控设备,勃朗峰隧道可以最大限度地避免事故发生。勃朗峰隧道自1962年建成以来,直到1999年3月24日都没有发生重大的交通事故或人员伤亡。但那一天的上午10时46分,一辆载有40吨货物从法国一端驶进隧道的冷藏货车,却给这条世界上最长的公路隧道,带来了一次惨痛的事故。

是死神来了吗?意外的发生总是因为一些小到无法察觉的失误,而这些失误引发蝴蝶效应,带来连锁反应,最终殃及池鱼,给无辜的人带来死亡。勃朗峰大火事故也是因为一些人为的疏忽酿成的,究竟是怎么一回事呢?

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载重40吨、车标沃尔沃的冷藏车,它的驾驶员是57岁的比利时人吉尔贝,他已经开了25年车,这条公路是他送货的熟路。他的任务是将9吨人造黄油和12吨面粉送到意大利米兰的一家食品加工厂,对他来说再普通不过的送货任务,却在悄无声息之间感受到了死神的“降临”。

那一天的10点46分,吉尔贝驶进隧道,之后他以60千米每小时的速度匀速继续行驶,和其他车辆一样驶入闭路摄像头的监控区域,目前似乎一切正常

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时间过去2分钟,吉尔贝在隧道行驶了约2.4公里,但没有人注意到货车车尾冒起了白烟可能烟雾看起来不太大,让人以为是正常的尾气,但事实并非如此。

紧接着,白烟越来越浓,触发了烟雾报警器,在这种情况下吉尔贝依然没有引起注意,他可能认为是别的什么原因触发了烟雾报警器,反正是别人的问题,不是因为他的车有什么问题。

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等他驶到隧道中部的时候,前后都是并排的车,这下出了事,进也不是退也不是。吉尔贝的货车冒着更加浓重的白烟,引起了周围车辆的注意。他们用喇叭、超车灯向司机示意,可吉尔贝视而不见,依旧我行我素。

10点52分,早就该做出反应的传感器终于感知到了货车的滚滚浓烟,法国入口侧的监控室终于收到了烟雾报警,但却并没有进行应急处理。两端的收费入口依旧车流不断,人们殊不知进入隧道之后,等待他们的不是隧道另一端的阳光,而是未知的灾难。

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过了一分钟,那个马大哈司机吉尔贝终于从后视镜看到自己的车屁股被烧焦了,他立即打开警告指示灯,下车检查火势,车上的灭火器已经起不到作用,此时“砰”地一声车辆发生了爆炸。货车运送的黄油、面粉都是易燃易爆物质,这还只是第一次爆炸,情况将变得越来越糟糕。

吉尔贝弃车逃离了,可他后面堵着的38辆车就倒大霉了。它们退也不是,进也不是。位于货车300米后的司机给隧道控制室拨打了紧急电话,意大利控制室这才反应过来,和法国方决定关闭两侧入口,可是这个决定显然太迟了。

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因为火势的愈来愈烈,隧道氧气含量越来越低,其他想要逃离的车辆发现根本发动不了引擎,他们有的打开车窗等待救援,有的弃车逃离,不少逃离的人在途中因为浓烟而昏厥

11时,意大利方派出了一批救援队向隧道深处推进,但救援工作因为隧道频频发生的爆炸无法开展。在救援队无奈后撤的途中,他们救助了几位逃出的司机,其中就有大难不死弃车而去的司机吉尔贝,想必他当时的心情应该相当复杂。

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11时11分,消防队再次进入隧道尝试灭火,可烟雾依旧很大,他们只好躲进了消防室。消防队员们携带的氧气一点点被消耗,此刻拯救人民的英雄的生命也受到威胁。不幸的是,其中一名消防队员为此葬身火海

带队的格拉雷和剩下的消防队员,最后从通风管道中逃离了已经化为“熔炉”的勃朗峰隧道,他们实在无能为力。而那些不幸的39名遭难者,其中还包括一名消防人员,只能在1000度的高温烘烤下,极为痛苦地死去,还有比这更绝望的死法吗?

隧道大火燃烧了整整53个小时,那些被大火烘烤的隧道洪凝土穹隆已经沙化,沥青也被烤得黏糊糊、脏兮兮的,39名遇难者的遗体也已经面目全非。这次惨痛的事故让人不禁想问,引发勃朗峰隧道大火的究竟是什么原因?

事故起因

事情还要从吉尔贝驾驶的冷藏货车说起,货车为什么会起火呢?据调查人员表示,冷藏车起火可能是因为空气过滤器起火,而起火原因有可能是司机吉尔贝驾驶途中不小心将未熄灭的烟头掉入空气过滤器中气体是流动的,也将点点火星传递到货车内部的其他组件上。

车上的货物为燃烧提供了丰富的“燃料”,也是引起大火的重要原因。黄油会在高温下迅速液化成油状物质,面粉遇明火极容易爆炸,也就是工业中常常要杜绝的“粉尘爆炸”。此外,火车还装着550升柴油,也是导致大火久久燃烧、浓烟滚滚不可忽视的一环。

还有就是司机吉尔贝个人的大意马虎。对于货车冒烟的后知后觉,对周围人提醒的忽视,都可以看出他是个安全意识淡薄、缺乏应对突发事故能力的人。

教训和总结

勃朗峰隧道大火事故之后,隧道经过了三年休整,2002年重新通车,为了避免以后发生重大事故,隧道有了新的规定和安全预警设施。

首先,隧道除了限速,对车距也有要求了。其次,法、意两处的入口安装了更先进的热传感器,一旦发现有火种,需要进行严格的排查。隧道的中部安排了一支长期驻守的消防队,拥有完善的消防车热寻找系统。隧道内的防火间也全改成密封式,它们可以直接通向疏散通道,避免消防人员被困。

安全问题,不容小觑

勃朗峰隧道大火事故是一次因为人为疏忽等因素导致的惨剧,引人反思。我们常说安全重于泰山,可是口说无凭,我们也要把安全问题作为日常生产工作中,长期重视和维护的议题,把安全放在首位,才能减少生命财产的损失

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