1994年西安空难始末:飞机高空解体,160位乘客全部遇难

伴随着时代的发展与科学的飞速进步,带给了我们生活越来越多的方便,主要体现在社会的发达和进步上,从衣,食,住,行,用,等各个方面的日新月异体现着人们生活的不断变化,相比之下,其中“行”的变化最为明显和瞩目。

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古代常说,“从前的车马很慢,一生只能爱一个人。”但是到了后来,伴随着交通工具的发展进步,人们不再被局限于畜力的时代,从千辛万苦变成了爱情的双向奔赴,使用现代化的交通工具也可以快速的到达爱的人身边。

曾经,从蜀中到长安的距离基本就是个天文数字,大汉丞相诸葛亮走了一辈子,如今,西成高铁开通之后,最快只需要三个小时十几分钟就可以完成长安到成都的跨越,或许这也说服了我们心中的意难平。

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当然,现代化交通工具的使用给我们的生活带来了不少便利,但是俗话说我们应该用辩证的思维看待事物。这些交通工具便利了生活的同时,频发的灾难同样也给人们带来了很大的困扰,汽车,火车,甚至飞机都有发生意外的可能。

而飞机发生灾难的几率却是很低的,但是意外一旦出现,那后果将是相当严重的。1994年西安空难始末:飞机高空解体,160名乘客全部丧生。

严重的空难

飞机可以说是所有交通工具中速度最快的,但是这种在空中运行的交通工具一旦发生意外,那么生还的希望基本就是非常渺茫了,比如就在前不久发生的东航空难,机组人员和乘客全都在这次空难中丧生,所有人无一生还。

直到目前事故发生的原因还在调查中,针对以往所发生的空难,我们应该知道的是,引发航空器意外的主要原因有两种,一种是航空器自身原因,这种就只能依靠当时机组人员的临场反应和紧急状况发生时的应变能力,比如,成功完成迫降的川U8633。

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当时8633在飞行的过程中挡风玻璃在无撞击点的情况下突然发生破裂,导致客舱瞬间失压,在完全与塔台失去沟通的情况下,机长刘传健依靠过硬的技术和丰富的经验将所有乘客安全带回,乘客们也在这“鬼门关一日游”中奇迹生还。

当然,并不是所有的意外发生之后都可以如同中国这般及时将问题解决,不当的处理方式一般都会造成很严重的后果,比如法航447航班,灾难发生在2009年,而失事原因就是因为副机长博南的操作不当。

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当时的飞机上共有228名乘客,起飞不久之后飞机便进入了自动驾驶模式,当时正是深夜,乘客开始闭目休息,机组成员也开始轮流休息,当时的飞机在跨越管控区的时候,在雷达监控不到的地区,信号竟然消失了,没多久,便发布了飞机失事的消息。

最终经过多方面研究得出原因,由于飞机在飞行过程中经过雷暴区域,一个皮托管造成堵塞,原本只需要平稳驾驶,等待解冻即可,但是此时的副机长博南判断错误,直接向后紧拉操纵杆,这种行为直接导致飞机失速,但是他并不知道,也没有做出改变。

最后,直到飞机坠毁,博南都不知道是什么原因导致的。

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当然,造成飞机失事的不一定是机组人员,也有其他的可能性存在。

灾难全程

1994年6月6日,西北航空2303号班机从西安咸阳机场出发,并同往常一样升空,飞行,开始飞向目的地广东广州,飞机上共有146名乘客和14名机组人员。

担任飞行的图-154客机是由苏联卖给中国的,执行这次飞行的机长李刚强也是拥有8328个小时的飞行经验,客机在早上8点03分正式飞离西安咸阳国际机场,从开始到升空,并没有发现任何问题,但仅在正常飞行24秒之后,意外突然发生。

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当时正在正常飞行的飞机机身突然发生大幅度的摆动,并且产生了呼呼的异常响动,这时候机长便已经意识到飞机的情况不妙,在勉强维持飞机正常运行的情况下很快把情况报告给了塔台,而飞机则继续以这种奇怪的 摇摆姿势一直向西安的西南方向飞行。

2分钟之后,飞机晃动的幅度越来越大,机长和副机长俩人已经基本失去了对于飞机的控制,又过了两分钟,飞机的摆动幅度已经超过了30度,这是一个非常恐怖的数字,由于摆动幅度过大,飞机已经完全偏离最初的航向。

飞机起飞六分钟之后,此时的飞机已经到达了4717米的高空,机身摆动的状况仍然没有任何改变,由于这种情况是第一次出现,所以当时的祭祖人员只能在尽量维持飞机稳定的同时请求地面帮助。

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在飞机起飞9分钟之后,机头突然出现了高达二十度仰角的自动抬头,而后机舱之中就出现了“pull up”的失速警告,并且开始了疯狂地翻转,进而以150米每秒的速度开始下坠。

由于骤降两千多公里,并且飞机严重过载,最终飞机在两千多米的高空凌空解体,飞机上160人全部遇难,无一生还。

调查结果

由于这次情况事发突然,所以在飞机失事之后,相关部门很快对飞机的失事原因展开了一系列的调查工作。由于当时的天气状况良好,而当时的机组人员也是在飞机刚起飞就遭遇到这种情况,所以外部原因和机组原因都排除了。

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经过后来对飞机残骸的分析和研究得出结论,在飞机驾驶仪的安装座上,竟然有两个插头插反了,这对于飞机来说简直就是致命的失误,这两个插头扥别是黄色和绿色,黄色用来控制方向舵,绿色控制机翼。

由于这两个插头的颜色太过接近,所以在地勤人员在维修客机的时候,竟然直接将两个插座插反了,并且在后来的复查中并没有发现,也正是因为这样,导致160条生命瞬间丧失。

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总结

所以后来民航部门也是对这一方面做了完善,如今,我们在乘坐飞机的时候,一定要严格遵守各项规定,因为那很有可能是前人用血的教训换来的,最终,希望所有的航空器起落稳妥。

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关于作者: 一木说史

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