火车为什么没有18号车厢,但是有17号和19号?原因非常简单

有一句老话说得好,要想富,先修路。也就是说,良好的交通和运输环境是一个地区发展的根本保证,只有保证物资和人员的流通没有阻碍,才能保证当地的经济发展,文化等稳定发展,所以便利的运输环境在社会发展中是极为重要的。

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其实在交通流转中,最早促进当地社会经济发展的并不是客运交通,而是货运交通,所以速度最快的飞机航空如果作为货运那么代价还是比较大的,并且即使是客运,多数人在不赶时间的情况下也会选择火车,高铁等地面交通。

对于旅游的人来说,最好的出行方式就是火车了,因为没有时间的追赶,所以不用在意其速度,我们知道,旅途的意义并不在于起点和终点,而是路过的沿途精彩风景,这不仅是旅途中足迹的表现,更加是对大自然的美好感受。

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所以,很多喜欢旅游的人在选择较远的目的地出行的时候一般都会选择火车,甚至是最慢的火车,并且那种每一站都停着的火车是最好的,这样一来,就可以充分的享受沿途的景观了。

那些经常坐火车的人细心的话可能会发现,我们所买的火车车厢都会按顺序排列,但是总感觉少了一节,火车为什么没有18号车厢,却有17和19号呢?原因很简单!

被迫修建的铁路

其实我国铁路的出现是相当被动的,甚至可以说是我国从来不愿意提起的那些年,因为说出来都是眼泪。时间退回到1840年之前,那个时候,英国此时已经完成了工业革命,而我们的大清朝还推行着闭关锁国的政策,做着天朝上国的美梦。

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到了1840年之后,所谓落后就要挨打,连续的侵略战争降临在我国头上,首先是英国的鸦片战争,面对列强的入侵,我们手中的拿的都是最原始的武器,所谓的大刀长矛压根没办法和英国的坚船利炮对抗,所以很快就失败了。

这次失败只是割地赔款,之后的多次战争对于中国来说才是深重的灾难,之后的中日甲午战争中,清政府又一次被击败,这次谈判中给了日本一个非常优越的条件,允许日本在中国开设工厂。

这种操作无疑就是代表着日本可以利用中国的原材料在中国开办工厂,生产完成之后再将成品倾销给中国,然后自己带走财富,这种资本输出型的做法让外国更多的资本主义国家尝到了甜头。

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因此很快发动了八国联军侵华战争,并且在大获全胜之后享有与日本同样的特权,于是,地大物博的中国大地就成了外国列强的资本营造厂,但是他们很快就发现了一个缺点。

中国的原材料是很多,但是运输极为不便,由于当时的清朝太过落后,日本在进行原材料运输的时候基本靠的就是马车,但是如今这么多的国家,仅靠马车是达不到要求的,于是在列强的商量下,决定在中国修建铁路和火车用作运输。

少了一节车厢

我国铁路和火车的产生历程可以说是充满了屈辱的性质,早期的火车也不是用于载客的,而是用于货运,大量的矿产和原材料被列强通过火车利用,变成资本后带走,之后我国的铁路事业基本都是畸形发展的,一直到新中国成立之后。

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此时战争已经基本结束,为了满足人们一些必要的远途出行,修建了多条铁路,但是由于当时的条件限制,所以是那种最原始的绿皮车,速度非常慢,而要出远门的人们又不得不选择速度较慢的火车。

紧接着,有些细心的人发现了一个现象,这种现象一直到今天的火车上也一直存在,就是车厢号,很多旅客买过很多的车厢号,发现从1开始,一直到17都有,而后便从19开始,中间跳过了18,从有火车到现在一直是这样,这究竟是怎么一回事呢?

特殊的车厢

有的人说这是一种忌讳,所以专门设置18号车厢,其实并不是这样的,具体情况可以参考一位旅客的真实经历,这个人呢是一位大学生,今年是他刚上大学的第一年,九月份刚去,军训一个月已经马上是国庆长假了,这个大学生就准备回家。

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他是省外上的大学,路途是宝成线全程,由于是新手,许多新生放假前一天才买票,所以像这种外省的绝对是买不到的,但是奇怪的是,这个学生买到了,当时他只觉得幸运,也没多想就拿着票对号入座。

火车开动一段时间时间后,这名大学生被告知坐错座位,但是这名大学生却始终坚持,说自己没有,无奈,工作人员只能说出实情,这里的四个座位是我们的办公座位,是不会对外出售的,所以你一定是坐错了。

紧接着这名大学生拿出车票,指向的座位也确实是他所在的座位,这个时候乘务员也是一头雾水,在经过比对之后发现这确实是他们号称不对外销售的座位,应该是网上那边出了什么问题,所以才误将这张车票放了出来,恰好被你买到了。

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很快这位大学生就被安排到了其他的座位上,至此我们知道,之所以没有18号车厢,并不是因为某种忌讳,而是和这个大学生意外买到的座位一样,具有特殊的用途,当然不一定好似乘务员办公的场所,可能是别的什么工作车厢。

其实到了后面,随着科学技术的进步,速度远远超过火车的高铁也出现了,即使在高铁这种相对车厢比较少的列车上,也存在着固定的乘务员办公区域和特殊车厢。

比如我们在高铁广播中经常会听到,您可以在几号车厢用餐。如果没来得及买票或者要办理区间延长业务,请到几号车厢办理。这就是一般高铁上不对外出售的车厢,高铁上的餐车一般和乘务员的工作区域是在一起的,用于办公或者少数乘客用餐。

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总结

所以说无论是高铁还是火车上,其实都存在这种不对外销售的座位和车厢,并且都有它特定的用处,但是有的时候如果客流量实在太大,也会在条件允许的情况下将这些车厢开放使用。

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